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从头熟悉 smart

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从头熟悉 smart

smart 品牌历经周全焕新后推出的首款电动车型「smart 精灵#1」在德国柏林完成为了全世界首秀。

我细心追念了一下,我末了一次驾驶 smart 车型 ,那照旧 2017 年在疾驰分时租赁平台 car2go 上租赁的 smart 燃油版了。时间一晃而过,这已经经是 5 年前的工作了 。

2019 年,吉祥以及疾驰配合出资约 54 亿人平易近币建立了 smart 品牌的全世界合资公司。降生于这家合资公司的首款车型 ,即是 smart 精灵#1。对于于研发这款车型的分工,疾驰重要卖力设计,而吉祥重要卖力工程研发 。

那接下来 ,咱们先从车聊起,再以及各人分享一些我所知道的「smart 电动化的前世此生」。

吉祥:

让 smart「成为」智能电动品牌

咱们先来看一下 smart 精灵#1 的基本信息:

基于吉祥 SEA 浩瀚架构打造,定位为紧凑型 SUV;

车身尺寸为 4270妹妹*1822妹妹*1636妹妹 ,轴距 2750 妹妹;

接纳后置单机电结构,最年夜功率 200kW,最年夜扭矩 343N·m ,零百加快 6.7 秒 ;

搭载 66kWh 的三元锂电池组 ,在 CLTC 工况下续航里程 560km;

撑持 150kW 超高速快充、100kW 快充和 7.2kW 慢充。

smart 精灵#1 的呈现对于于疾驰品牌自有车型来讲,实在有些「难堪」 。由于疾驰品牌就有一辆与 smart 精灵#1 同级另外纯电车型 EQA,而且由北京疾驰举行国产。

疾驰 EQA 车身尺寸为 :

4463妹妹*1834妹妹*1624妹妹;

轴距 2729妹妹。

smart 精灵#1 车身尺寸为:

4270妹妹*1822妹妹*1636妹妹 ;

轴距 2750 妹妹 。

吉祥的 SEA 浩瀚架构其实不仅仅局限于一个纯电造车平台罢了 ,而是一个基于硬件层 、体系层以及生态层的全生态架构。也正是以,smart 精灵#1 将在电动化与智能化等方面有着天赋上风。

作为一款降生于纯电平台的车型,即便 smart 精灵#1 的车长比疾驰 EQA 短了 193妹妹 ,但轴距却长了约 21妹妹 。加之纯电平台车型短前悬、短后悬的上风,smart 精灵#1 的座舱空间理论上至少不输疾驰 EQA,甚至可能还会略有上风 。

不外 ,也正因车是非了近 200妹妹,smart 精灵#1 的后备箱载物能力可能会略低于疾驰 EQA。

对于此,在官图中我也发明了两点:

一是因为接纳了后驱结构 ,smart 精灵#1 在前舱安插了前备箱,容积为 15L。存放家充电缆或者是一个小违包、手提包的问题不年夜 。

二是 smart 精灵#1 的后排座椅可以 4/6 分 、可之前后滑动也能够放倒,以拓充部门后备箱的载物空间。但后排座向前滑动后 ,对于乘坐体现会有多年夜的影响 ,咱们照旧要看后续的实车体验了。

今朝疾驰 EQA 仅有一款 300 4MATIC 首发版车型,接纳了先后双机电四驱的动力结构,但体系最年夜功率也仅有 168kW ,零百加快能力 7.7 秒 。在动力程度上与接纳后置单机电的 smart 精灵#1 存在必然的差距,假如后续 smart 精灵#1 推出先后双机电四驱版本的话,这一差距会进一步拉年夜。

与此同时 ,疾驰 EQA 搭载了 73.5kWh 三元锂电池组,在 CLTC 工况下的续航里程为 537km。续航能力虽然与 smart 精灵#1 的 560km 差异不年夜,但 smart 精灵#1 仅搭载了 66 kWh 三元锂电池组 。因而可知 ,基于吉祥 SEA 浩瀚平台的 smart 精灵#1 的能耗节制要强于疾驰 EQA。

以是,为何说 smart 精灵#1 的呈现让疾驰 EQA 会略显「难堪」?由于 smart 精灵#1 有着更强的动力体现和更好的续航能力,对于不少电动车消费者而言 ,这些是「硬指标」。

除了了电动化以外,在智能化方面 smart 精灵#1 的体现怎样?

起首先说一下智能驾驶,从今朝的信息来看 ,smart 精灵#1 的智能驾驶可能处于 L2 的程度 。smart 精灵#1 所搭载的 smart Pliot 智能辅助驾驶体系撑持了 ACC 自顺应巡航、LKA 车道连结辅助、BSD 盲区监测 、TJA 交通拥挤辅助、APA 主动停车辅助等等。

smart 精灵#1 撑持了拨杆变道功效 :

说完智能驾驶 ,咱们再来看一下智能座舱。

smart 精灵#1 的座舱搭载了一块 9.2 英寸全液晶仪表、一块 12.8 英寸触控中控屏(分辩率 1920*1080)和一块 HUD 。车机搭载了 128 内存及 128G 存储空间,同时有动静称 smart 精灵#1 的座舱 SoC 将接纳高通骁龙 8155 。

按照这两年呈现的量产车/准量产车的座舱交互设计,很较着「弱化仪表 ,夸大驾驶信息获取」是如今的一年夜交互趋向,smart 精灵#1 的设计也是云云。

对于于这套 smart 精灵#1 的座舱 OS,被 smart 称为「smart 灵感星球」。那就按照官图 ,以及各人分享一下我对于这套座舱 OS 的「猜度」:

起首,不出不测的话中间的「灵感星球」应该是舆图运用在主页的快捷进口,而且可以扭转 ,以显示差别的功效 。

点击「星球」上的修建可以快速开启导航线线指导,好比一键回家。同时在「星球」上还设计了周边乐趣点快速搜刮的浮窗,好比充电站 、餐厅……

右下角车载语音助手「Avatar」的可视化显示。不外 ,这里插一嘴:这不以及 ARCFOX 极狐的语音助手「小狐狸」冲突了吗……

Dock 栏安插于车机左上角,包孕主页、运用、音乐 、导航 、体系设置等等 。

底部为空调调治和座椅以及标的目的盘的加热功效,右上角为时间、收集、链接 、用户、无线充电等信息及状况的显示 ,和留给副驾的音量调治。

从「星球」上周边乐趣点快速搜刮的浮窗、左边音乐播放的浮窗卡片来看 ,这套座舱 OS 针对于驾驶场景中的经常使用功效举行了 0 层级交互的设计。

经由过程对于这套座舱 OS 的猜度,它应该会设计许多动画效果,中间的「星球」也很可能是一个 3D 衬着 ,云云多的图形/动画衬着,那座舱 SoC 确凿至少患上是高通骁龙 8155 了 。

(动图来改过出行)

今朝看到的座舱 OS 虽然总体出现出一种「俏皮」 、「年青化」的气氛,但我小我私家感觉轻微有一些乱。元素较多、较为繁杂 ,各个细节的 UI 设计未连结同一,对于于驾驶场景中的交互来讲颇有可能会造成困扰。

不外,这也是我看到官图的第一印象 ,照旧那句话 :等实车上手再看看……

疾驰:

我卖力「美」就够了

量产版的 smart 精灵#1 在设计上,不管是外不雅照旧内饰,都险些还原了观点车的设计或者是保留了典型的设计元素 。

(smart 观点车)

作为同是出自疾驰设计团队的手笔 ,在这辆车上我甚至还看出了一些腾势 X 的影子。

(smart 精灵#1)

(腾势 X)

甚至 smart 精灵#1 的尾灯造型也带着疾驰的设计气势派头。

为了彰显身份,smart 精灵#1 在车身上还留有「STYLED BY BENZ」的铭牌 。

从去年最先,汽车设计中营建高级感的颜色 ,由以往大都奢华车型遍及使用的镀铬饰条「银色」 ,变为了「金色」 。好比:

(保时捷 Taycan 选装内饰)

(宝马 iX)

(抱负 L9)

固然也包孕了今天的 smart 精灵#1,在官图中呈现的两种配色中,就有一辆接纳了金色撞色车顶、金色车身饰件。

我以为在咱们一样平常的糊口中 ,金色比拟银色越发抢眼,也越发难以应用。应用得当可以表现充足强的高级感,但应用欠好的话可能会很「土」 ,好比 :

在内饰设计上,今朝官图展示了 3 种内饰配色 。

此中有两种配色,接纳年夜面积的金色色系的饰件。同时 ,空调出风口的造型也有着浓浓的「疾驰味」。

最能表现疾驰内饰设计特色的就是对于「光」的应用,smart 精灵#1 的气氛灯有着疾驰深挚的设计功底,对于内饰光影气氛的拿捏很到位 。

除了了漫衍于中控台以及空调出风口的气氛灯以外 ,音响扬声器单位也安插了气氛灯的效果。

假如说几个在 smart 精灵#1 上我比力喜欢的设计细节的话:

一个是悬浮式车顶上钻石切割的效果的 LOGO,看起来比力精美,而且据说它在夜间可以点亮。

一个是标的目的盘上的档杆 、座椅头枕、座椅侧翼、空调出风口 、车门拉手 ,这些内饰设计元素都接纳了圆角设计 ,让内饰总体看起来越发协调 。

另有就是 Beats 音响体系的扬声器单位,虽然造型设计凸起于门板,但联合整个内饰设计来讲 ,如许的「存心为之」倒是一个「点睛之笔」。

相沿了 smart 品牌的汗青基因,smart 精灵#1 总体的特色依然是「圆润」、「灵动」。至于每一个人的审美差异,我不敢说这款车「很美」 ,但它绝对于充足「精美」 。

smart 电动化的前世此生

咱们先来聊一聊 smart 是怎样创建的,这里绕不开两家公司:一个是疾驰,另外一个就是瑞士钟表品牌 Swatch。

1994 年 ,疾驰与 Swatch 建立了合资公司 MCC,互助开发了 smart 车型的雏形。

不久以后,Swatch 选择了退出 ,疾驰收购了 Swatch 在 MCC 据有的 19%股分,并在 1998 年的欧洲市场正式投入了第一代 smart 车型 。

这是 smart 品牌的降生……

那看到如今 smart 精灵#1 的呈现,有几多人会以为这是 smart 第一次接触电动化?

实在其实不然 。

在 2019 年 ,吉祥收购了 smart 50%的股权 ,前戴姆勒董事长兼 CEO 蔡澈以及吉祥董事长李书福在杭州签署合约,并确认了戴姆勒以及吉祥将组建合资公司,也就是如今 smart 品牌的全世界合资公司 :智马达汽车有限公司。

随后蔡澈便在社交媒体上发了一篇文章《More smart than ever before: Joint venture of Geely and Daimler》。

文章里提到 :

My conviction is that smart has always been a brand for people who question the status-quo. That applies to our customers and also to our colleagues. The big idea of the little smart still has so much more potential. That’s why we want to strike out in new directions together with Geely. Radical rethinking has been part of this unique brand’s DNA from the very beginning. It still is. And that’s how it should be.

我坚信 ,smart 品牌的客户以及同事是一群「勇于质疑近况的人」 。smart 虽小,却包罗着巨大的品牌理念。也正是以,smart 如今仍有极年夜的潜力。这就是咱们为何要以及吉祥一路开拓新的标的目的 。从一最先 ,「完全思索」就是 smart 这个怪异品牌 DNA 中的一部门,此刻依旧云云。这是属于它的标的目的!

这是全新 smart 品牌的最先,但毫不是 smart 迈入电动化的出发点。

实在早在 2007 年 ,smart 就已经经最先了电动化摸索,其时在举行测试的 smart 电动版搭载了 13.2kWh 的电池组 。随后在 2009 年,smart 电动版正式进入市场 ,进级优化后的车型搭载了 16.5kWh 电池组,虽然电池容量得到了晋升,但续航里程也仅有 135km。

既然聊到 2009 年的 smart 电动版 ,这里就不能不聊一段故事:特斯拉。

没错 ,就是你想的阿谁「Tesla」 。

这款正式面市的 smart 电动版,就搭载了由特斯拉提供的动力体系。

那时的马斯克还不到 40 岁,跟着金融危机的到来、 SpaceX 的火箭三次发射掉败 、Tesla 也濒临停业 ,此时戴姆勒花了 5000 万美元收购了特斯拉 9%的股分。

既解决了 Tesla 的燃眉之急,也让 smart 电动版在短期内换上了一套新的动力体系 。

随后的几年里,smart 电动版又履历了频频改款/换代 。在 2013 年的广州车展 ,smart 电动版正式在中国上市。但 23.5 万元的昂扬售价 、较短的续航能力、根蒂根基举措措施的不足和其时还不会为电动车买账的海内消费者,很快 smart 电动版便在中国市场鸣金收兵了。

(GeeKCar 曾经在 2014 年试驾过 smart 电动版)

因而,随后换代的 smart 电动版便没有再进入中国市场 。

想一想几年前 ,海内市场新能源汽车补助热潮的时辰,一辆北汽新能源 EV200 的「补助前售价」卖到了 24.69 万元,假如 smart 电动版依然苦守在中国市场 ,也许今天的格式会发生一些转变……怎么说呢,算是「生不逢时」吧......

曾经经驾驶 smart 燃油车型的时辰,给我留下的印象其实不算友好 ,像「加快昂首、制动颔首」的驾驶感触感染我此刻还依稀可以或许想起。

尤为是 smart fortwo 车型 ,因为接纳了后置后驱结构,车内的策动机噪音比力较着。再加之较短的轴距,我此刻也忘不了在北京的年夜雪天 ,我驾驶 smart fortwo 横在路上的场景……

如今由吉祥与疾驰配合持有的 smart 再也不是曾经经的 smart 了,或者者说「这是一个全新的品牌」 。即便如今这个全新的品牌依旧会有着以往的基因,但咱们依旧不克不及再将二者相提并论。

全新的平台 、全新的驱动情势、全新的智能化程度…… 与以往的车型比拟 ,smart 精灵#1 是 smart「成为」智能电动品牌的全新最先。

末了

如今,历经焕新的 smart 称本身为「新奢纯电汽车科技品牌」 。「新奢」是一个以中产阶层为主的消费群体,他们愿意为本身所喜爱的产物付出较高的价格 ,这里有两点与「豪侈」差别:

新奢人群更看重产物的使用体验,而不是体面;

新奢产物的价格不会像豪侈品那样昂扬。

换句话说,smart 精灵#1 其实不是一款面向「公共电动车消费者」的产物 ,它的售价虽不会过度昂扬,但也不会低,它的受众群体更像是寻求糊口咀嚼的「小资人群」。

如今 ,愈来愈多的电动车产物都最先具有了本身的「个性」 ,就像燃油车慢慢成长的时代同样 。好比顾家的抱负 L九、忠于驾驶的路特斯 ELETRE 、诠释新奢华的宝马 iX、为全家出行的岚图胡想家、跨界猎装的极氪 001……

另有,如今精美小资的 smart 精灵#1。

除了此以外,它们都有一个配合点 :看到细分市场中因需求分层而呈现的「更细分市场」中的空缺 ,或者者说是「蓝海」。

以是,对于于如许一款电动车,你又有如何的设法呢?

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